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        隧道中空氣流速、風(fēng)機(jī)與壁面及拱頂?shù)慕咏?/p>

        風(fēng)機(jī)推力是在空氣靜止條件下,根據(jù)風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)量的變化而測(cè)定的。如果風(fēng)機(jī)進(jìn)口的空氣處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),則風(fēng)機(jī)中空氣動(dòng)量的變化值必然減小。如果射流風(fēng)機(jī)的安裝位置靠近隧道壁面或拱頂,則空氣射流與壁面或與拱頂之間必然產(chǎn)生附加摩擦損失。

        風(fēng)機(jī)尺寸

        射流風(fēng)機(jī)耗電量與推力之比與風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速有關(guān),對(duì)于給定的推力要求,天津風(fēng)機(jī),出口風(fēng)速越高,耗電量越大。因此,為了降低運(yùn)行成本,應(yīng)盡可能選用大直徑、低轉(zhuǎn)速或葉片角度小的風(fēng)機(jī)。對(duì)于給定的風(fēng)機(jī)尺寸,如果降低其推力,必然導(dǎo)致風(fēng)機(jī)數(shù)量的增加,從而增加風(fēng)機(jī)本身的投資,但此時(shí)風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速也隨之降低,使得消聲器得以取消或減小其長(zhǎng)度。

        可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)

        可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)與單向風(fēng)機(jī)相比,效率略低,且噪聲稍高,但此類風(fēng)機(jī)可以使隧道的運(yùn)營(yíng)具有較大的選擇性。如在特別需要的情況下,單向隧道可以用作雙向運(yùn)營(yíng),在著火時(shí),風(fēng)機(jī)可以反轉(zhuǎn)排煙。

         

         


        隧道風(fēng)機(jī)為隧道施工的換氣機(jī)械設(shè)備,對(duì)隧道施工的安全駕駛十分重要。如果沒有離心風(fēng)機(jī),很有可能會(huì)導(dǎo)致隧道施工內(nèi)氧氣含量減少,傷害車輛一切正常運(yùn)行,駕駛員發(fā)困,傷害行車安全的安全性能。隧道風(fēng)機(jī),便于加速離心風(fēng)機(jī),運(yùn)用頻率轉(zhuǎn)化器。頻率轉(zhuǎn)化器重要由電子鎮(zhèn)流器、過濾器、電機(jī)軟啟動(dòng)器、剎車控制模塊、控制器控制模塊和檢測(cè)控制模塊的微處理器控制模塊構(gòu)成。頻次轉(zhuǎn)化器經(jīng)歷外部IGBT的斷飛進(jìn)來調(diào)整輸入電源變壓器的電壓和頻次,依據(jù)電扇的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)規(guī)定務(wù)必多余的電源變壓器電壓,開展節(jié)能環(huán)保和進(jìn)度調(diào)整的方法。


        隧道射流通風(fēng)機(jī)布置設(shè)計(jì)計(jì)算

        為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要,提出了射流風(fēng)機(jī)推力影響因素及其選用要求。在計(jì)算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機(jī)的推力。并確定所用風(fēng)機(jī)的數(shù)量。

        在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,射流風(fēng)機(jī)通常是并聯(lián)為一組,并沿隧道方向間隔布置,為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求,射流風(fēng)機(jī)通常配有整體消聲器。在夜間,為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲,通常是只運(yùn)行隧道中間部分的風(fēng)機(jī),或者加長(zhǎng)靠近隧道洞口處的風(fēng)機(jī)消聲器長(zhǎng)度,或者采用雙速射流風(fēng)機(jī)。

         


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